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中老铁路是一带一路倡议提出后,南溪河四线特大桥合龙后

发布时间:2020-09-16 23:00编辑:小优阅读: 65次 手机阅读

中老铁路是一带一路倡议提出后,南溪河四线特大桥合龙后(图1)

中老铁路建设再获突破性进展,超百米四线铁路特大桥成功合龙。人民网记者史家民/摄

中老铁路是一带一路倡议提出后,南溪河四线特大桥合龙后(图2)

中老铁路建设再获突破性进展,超百米四线铁路特大桥成功合龙。人民网记者史家民/摄

中老铁路是一带一路倡议提出后,南溪河四线特大桥合龙后(图3)

中老铁路建设再获突破性进展,超百米四线铁路特大桥成功合龙。人民网记者史家民/摄

中老铁路是一带一路倡议提出后,南溪河四线特大桥合龙后(图4)

中老铁路建设再获突破性进展,超百米四线铁路特大桥成功合龙。人民网记者史家民/摄

中老铁路是一带一路倡议提出后,南溪河四线特大桥合龙后(图5)

中老铁路建设再获突破性进展,超百米四线铁路特大桥成功合龙。人民网记者史家民/摄

9月15日,随着中铁四局承建的中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑,实现该桥左右两幅的成功“牵手”成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥,为全线架梁通道畅通奠定了坚实的基础。

南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程,全长920.3m,孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁,共14墩2台,最高10墩墩高为129m,墩身为双柱式2次变坡形式,主桥采用刚构连续梁形式,最大跨度为128m。

中老铁路穿越中国地质最复杂的区域,这里,山河交错,悬崖绝壁,喀斯特地貌发育充分,玉溪至磨憨段五百多公里,国外老挝段全长四百多公里,桥隧比达87%,铁路不是在洞中,就是在空中。

中铁四局玉磨段项目一分部工程部长黄得生说:“南溪河特大桥作为四线桥梁,施工难度很大,施工涉及的双柱空心薄壁高墩、双柱式刚架墩、大跨度连续刚构等都是工程顺利推进的‘拦路虎’”

为确保工程顺利推进,项目开展了“大干90天”等多项专项劳动竞赛活动,全力保障物流通畅,并将人员主力转移至施工一线,在安全质量、关键工序施工、过程监控等方面加强现场内控,全方位多角度对施工现场进行帮扶,从桩基、高墩、大跨度连续刚构施工,解决了合龙前的顶推、张拉压浆等重难点问题,顺利完成了右幅、左幅的中跨、次边跨合龙工作,实现了连续梁全桥合龙,为10月架梁节点实现创造了条件。

据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部墨江段落指副指挥长王启胜介绍,南溪河四线特大桥合龙后,中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%,各项建设工程正全力推进。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路,线路全长一千多公里。建成通车后,从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至,预计2021年全线通车。人民网记者史家民摄影报道

本文相关词条概念解析:

铁路

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

标签: 合龙 铁路 大桥 史家 人民网
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