当前位置:首页 >  生活 >  就是图它带来的动力,16L的大排量发动机

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机

发布时间:2020-10-25 17:45编辑:小优阅读: 267次 手机阅读

前段时间,解放动力16L发动机亮相,功率达750马力,最大扭矩3500牛米,差不多时间,斯堪尼亚也发布全新一代V8车型,同样的16L机器,最大770马力,扭矩同样为3500牛米。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图1)

暂且不论技术先进性,我真正好奇的是,我们是否真的需要这么大排量、大马力的发动机。

纵观国内乃至欧洲市场,干线物流所使用的牵引车,大都是搭载11-13L的发动机,马力段也是在460-550马力之间,无论是普货、快递快运还是冷链、绿通等都已经完全够用。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图2)

按照之前斯堪尼亚提到过,正常运输货物,每吨需要8马力的概念,那么国内49吨的限载,最多需要400马力就能满足运作以及经济性的要求,这个放到现在追求高效不一定适用,但作为参考还是没有问题的。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图3)

所以目前您能看到的在用车车型,基本上都是11L或者13L。但也有个例外,就是五十铃的巨咖,搭载的是15.6L的6WG1发动机。

在账面数据上,稍微领先目前主流的11L、12L发动机,它最大的优势应该是大排量所带来的超强低扭,800-900转就能到最大扭矩,起步超车感觉更猛,但并没有为销量带来多大的帮助。

以往推出大排量发动机的原因

那么既然13L的发动机已经足够了,为何还要发展15L乃至16L的大排量发动机?

这个我觉得要分两个阶段看,以前跟现在。

“以前”这样的说法我也知道比较笼统,但也没办法。如果粗略的说个时间点,应该就是2000年之前,此时国内的卡车行业还处在一个比较初级的阶段,也没有啥大排量的发动机,就不在讨论范围。

欧洲重卡

首先说欧洲市场,八九十年代那会,推出大排量发动机的目的还是比较单纯的,就是图它带来的动力、效率以及经济性。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图4)

○ 图丨DS14发动机,14升排量V8,350马力

典型的有斯堪尼亚的V8发动机,一开始是14L的V8发动机,功率达到350马力,在1969年推出,是当时最强的卡车柴油发动机,也是斯堪尼亚当时主力机型,公路之王从此诞生。

在2000年之前还发展出了V8的450马力大泵机和500马力的电喷机,动力方面基本够用了,后面就该继续优化经济性。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图5)

○ 图丨斯堪尼亚V8标识也是标志性的图腾

斯堪尼亚V8柴油机的推出,不仅满足了货运行业的对于动力性的要求,还在一定程度上提升了斯堪尼亚的品牌力,不然公路之王的美誉从何而来。

那个时期,欧洲的各大品牌其实也在较劲,都在竞争谁是马力之王,各种14-18L排量柴油发动机层出不穷。

随后到2000年,斯堪尼亚推出16L的V8柴油机取代了之前的14L机型,马力更大了,500、560、620等,也慢慢开始从广泛使用转变为某一领域使用,例如大件运输,从实用向图腾化前进了一点。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图6)

日系重卡

市场虽然国土面积不大,但八九十年代的卡车上搭载发动机,排量在现在看来真的不可思议。

现在巨咖上的16L排量对比那个时候真不算什么,毕竟最大的排量已经突破了30L。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图7)

○ 图丨广东的日野“大鹰”往往装有17-20升排量发动机

八九十年代日野自卸车上搭载的V8发动机,排量就有17L、20L、21L不等,凭借着低增压低功率的设定,耐用性也是极度的夸张,毫不夸张的说,这批车型现在还能在广东中心区以外的地方继续工作,不输目前的国产新车。

而同样采用大排量的还有五十铃的重卡,一款V12的20L柴油发动机甚至是主力机型,甚至还一度推出过排量高达30L的发动机,虽然这只是昙花一现,但确实令人震惊。

说起为何日系重卡为何用如此大排量的发动机,还是跟技术特性有关,当时的日系发动机喜欢用自吸或者低增压的技术,没有涡轮的加持,想要提高动力性,就只能简单粗暴的提升排量,说到底还是为了马力。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图8)

○ 图丨庆铃巨咖上的16L 6WG1发动机

而采用这种技术特性,一方面发动机会更加的皮实耐用,例如现在还在广东某些角落里辛勤劳作的日野自卸车;另一方面则是低扭出色,就像上文提到的巨咖16L发动机,8/900转这样的怠速就能输出近乎最大扭矩。

应用场景、需求发生改变

那么现在动辄15、16L的大排量发动机,一般用在哪?我们不妨参考一下欧系重卡。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图9)

改款沃尔沃FH16搭载的D16发动机,16L排量,最大功率750马力,最大扭矩3550Nm,主要用于矿山开采、木材、大件运输等领域,对于传统干线物流运输中将主打带有I-save功能的D13 TC动力配置。

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图10)

其他的还有像奔驰Actros上搭载的OM473LA发动机,15.6L,625马力,主要还是用在大件车上以及部分特种车型;MAN TGX搭载D38发动机,15.4L,640马力,应用的领域也差不多。

目前搭载这类大排量的V8或者直列6缸发动机的车型,大多是用来针对特种运输领域的,对于普通的干线物流、普货运输其实更推荐13L左右的发动机,经济性、动力性、效率这几方面都能兼顾均衡。

那么回到最初的问题,为什么要研发16L大排量发动机。

参考欧系重卡产品定位,解放动力研发的16L发动机有几个用处:

就是图它带来的动力,16L的大排量发动机(图11)

1.某些特定领域对大马力大排量的需求。

2.面对未来大件运输、特种运输、特殊路况公路车辆的动力需求。

3.非公路用领域,例如矿业使用,船用等等。

最后加一句,追上欧洲发动机的技术,迟早的事。

本文相关词条概念解析:

发动机

发动机(英文:Engine,motor),是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。人们不断地研制出各种不同类型的发动机,主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类。

标签: 发动机 大排量 斯堪尼亚 马力 排量
  • 网友评论
相关文章:

生活本月排行

生活精选